▼ Американські машини мають більше можливостей
Що стосується політичних поглядів, і Трамп, і Байден сподіваються надати виробництву США більше можливостей, але їхнє ставлення до торгівлі зовсім інше.
Під час перебування Трампа' він виступав за високі мита на всі товари, вироблені за кордоном. Тарифи на вантажівки, вироблені в Китаї, постійно наростають. Китай також запровадив мита на деякі товари США. В умовах китайсько-американського торгового тертя ціни деяких американських компаній' продукція схожа на американські гірки, які коливаються вгору-вниз, впливаючи на їх ринкову конкуренцію.
Байден не погоджується з таким підходом. Деякі китайські товари, що експортуються до США, можуть знову бути пожвавленими на американському ринку. Можливо, тарифи на імпортовані транспортні засоби спеціальних марок вантажівок із США не будуть занадто знижені, але ціни вступлять у період стабільності.
▼ Податок на автомобільні компанії США ще більше зростатиме
Що стосується створення робочих місць для американського народу, хоча Трамп і Байден використовують різні методи, у них є спільна мета - сприяти поверненню виробництва до Сполучених Штатів та збільшенню місцевого рівня зайнятості.
До цього Трамп вже пропонував ідею перенести китайські заводи GM' назад до США, щоб захистити місцеві компанії та збільшити зайнятість на місцях. Крім того, Трамп також використовував тарифи як загрозу і запитував інші країни' автомобільні компанії для збільшення інвестицій у США. Наприклад, вже у 2018 році Volkswagen, Daimler та інші компанії повідомляли про плани побудови фабрик у США.
У майбутньому, після того, як Байден вийде на сцену, він може продовжувати реалізовувати цю ідею для подальшого прискорення повернення" Зроблено в Америці" до Китаю. Але для" Зроблено в Америці" ;, особливо GM, Ford та Fiat Chrysler, які мають дочірні компанії в Китаї, це дилема: чи нести майже подвійні податки в майбутньому, чи повертатися до Сполучених Штатів.
Чи хочуть GM, Ford чи інші американські компанії вийти з китайського ринку, окрім фабрик, грошових коштів та інших активів, які потрібно відокремити від Китаю, десятиліття співпраці, вартість бренду, зумовлена довготривалим накопиченням ринку, та довгострокові терміном накопичення системних талантів буде все це спалити.
При всебічному розгляді існує велика ймовірність того, що" Зроблено в Америці" в автопромисловість не повернеться. Але, беручи за приклад пропозицію про збільшення податків від Biden&# 39, у майбутньому цим компаніям доведеться подвоїти податок. Якщо цю частину нових податкових витрат перекласти на споживачів, це неминуче вплине на їх ринкові продажі; якщо саме підприємство це несе, це вплине на його норму прибутку. У будь-якому випадку, реалізація політичної пропозиції" повернення" вплине на ринкові показники" Зроблено в Америці" іноземні дочірні компанії.
▼ Розробка нових енергетичних транспортних засобів відкрила позитив
Поза тарифної торгівлі, ставлення до викидів вуглецю є найбільшою різницею між Байденом і Трампом. Хоча Трамп неодноразово підкреслював, що він є вірним шанувальником електромобілів, його фактичні дії відкрили зовнішньому світу, що він більше схильний до палива транспортних засобів.
Під час перебування Обами' він енергійно сприяв розробці нових енергетичних транспортних засобів. Навіть під його впливом Інтернет-компанії, такі як Apple та Google, готувались увійти в автомобільну промисловість.
Байден, який також є демократом в Обамі, також звертає увагу на екологічні проблеми і сподівається прискорити вдосконалення норм з нульовими викидами. У майбутньому уряд США додасть 500 000 зарядних станцій для електромобілів по всій країні, а уряд також надасть субсидії на електромобілі для підтримки розвитку нової галузі виробництва енергії в США. Крім того, Байден також виявив, що на нові енергетичні транспортні засоби щорічно буде надаватися 500 мільярдів доларів США (приблизно 3 3459 мільярдів юанів) на державні закупівлі, щоб забезпечити чисті викиди.
Очевидно, що після вступу Байдена на посаду, розробка нових енергетичних транспортних засобів стане головною метою американської автопромисловості. General Motors, Ford та Chrysler можуть пришвидшити свої темпи електрифікації. Однак нові енергетичні машини China' розвиваються повним ходом протягом стількох років, і конкурентоспроможність американських нових енергетичних автомобілів після вступу в гру потребує подальших випробувань.
▼ Китай та американський ринок автомобілів розвивають більше співпраці
Зовнішня політика Байдена Г. Г. більше схожа на традиційних та поміркованих консерваторів. Для кращого врегулювання відносин між Сполученими Штатами та світом, після вступу Байдена на посаду, Сполучені Штати можуть полегшити свої відносини з іншими країнами.
В даний час Китай є найбільшим у світі' найбільшим ринком виробництва та продажу автомобілів, а також найбільш зрілим автомобільним ринком нової енергії. Після вступу Байдена на посаду розробка нових енергетичних автомобілів стала обов’язковою, і є приклади повністю заснованого заводу Tesla в Китаї, а також ринкові показники Tesla в Китаї, що, безумовно, позначиться на інших нових енергетичних автомобілях американських енергетичних компаній. мають величезну привабливість.
