Можливі причини високого споживання палива вантажівкою:
По-перше, ситуація з технологією двигуна робить причини споживання палива
1. Головне отвір карбюратора не налаштоване належним чином.
2. Система запалювання несправна або неправильно відрегульована.
3. Масляний насос і інжектор системи впорскування палива дизельного двигуна не налаштовані належним чином.
4. Поршень, поршневе кільце і стінка циліндра надмірно зношуються.
5. Механізм клапана не щільно запечатаний або зазор клапана занадто великий.
6. Температура двигуна занадто висока або занадто низька.
По-друге, технічна ситуація шасі автомобіля робить надмірне споживання палива
1. Муфта має зсувний збій.
2. Відповідний зазор між валами, підшипниками і зубчастими передачами коробки передач занадто малий.
3. Передня балка не налаштована належним чином.
4. Гальмовий барабан має явище відставання.
5. Тиск в шинах не відповідає вимогам, а тиск повітря низький.
Рішення для надмірного споживання палива в автомобілях:
1. Частота споживання палива вище, ніж у початковій специфікації або фіксованому значенні. Головною дозуючою голкою можна відрегулювати або замінити відповідне головне отвір. При регулюванні під час роботи кращий спосіб може бути використаний для пристосування до економічного значення 14,7: 1.
2. Пошкодження машини неправильне або неправильно відрегульоване (наприклад, запізнення занадто пізно, неправильне розрив свічки, неправильне розрив контакту вимикача тощо). Вибір часу запалювання повинен бути правильно вибраний, проміжок вимикача свічки запалювання повинен бути відкалібрований, а технічний стан та відмова компонентів системи запалювання повинні бути усунені та перевірені.
3. Якщо подача масла занадто велика, подача масла в кожний циліндр не є рівномірним, а розпилення погано, тощо. Якщо вихлопна труба виявилася чорним димом, робота слабка, а температура води занадто висока, правильно вибрано подачу масла і кут накачування палива.
4. Якщо зазор між поршнем, поршневим кільцем і стінкою циліндра занадто великий, або прокладка циліндра клапана витікає, замініть поршневе кільце або капітальний ремонт гільзи циліндра і знову зафіксуйте циліндр (стандартне значення тиску: ремонт 90%; 85%, мінімум Не менше 75% від початкового дизайну, після капітального ремонту східний вітряк - 95%, а інших - 90%.
5. Низький контакт між впускним і випускним клапанами і сидінням клапана, або неправильне регулювання зазору клапана. Він може бути визначений за розміром звуку і тиском циліндра. Подрібніть клапан і відрегулюйте зазор клапана.
6. Якщо температура висока, зніміть шкалу в радіаторі і водяній сорочці двигуна, відрегулюйте герметичність ременя вентилятора, ремонтуйте водяний насос, перевірте і відрегулюйте кут вентилятора; якщо температура низька, перевірте, чи закриті жалюзі щільно, перевірте робочий стан термостата і перевірте теплоізоляційну оболонку.
7. Гальмовий барабан нагрівається, гальмо тягнеться, підвищується опір підйому температури, регулюється зазор між гальмівним барабаном і гальмівним башмаком.
