У зв’язку з недавнім стрімким зростанням цін на нафту більшість друзів-водіїв сподіваються знайти способи заощадити пальне, але все має свій ступінь. Під великим тиском економії палива деякі користувачі автокранів також увійшли в непорозуміння щодо економії палива, не лише для себе. Кількість транспортних засобів було зменшено до споживання палива, але через неправильну експлуатацію транспортний засіб був зношений, зменшуючи коефіцієнт використання та термін служби автомобіля. Після тривалої практики редактор узагальнює наступні непорозуміння щодо економії палива для користувачів автокранів.
1. Чим нижча температура, тим більше масла ви додаєте?
Щодо економії пального, то кажуть, що вранці чи вночі заправлятися рентабельніше, ніж удень. Причина в тому, що за принципом теплового розширення і стиснення масло заряджається за об'ємом. Однак деякі люди зробили особливий розрахунок. Візьмемо для прикладу коробку з 50л масла, коли температура вранці найнижча, можна додати приблизно 0.1 кг бензину вартістю 0,74 юаня, ніж коли температура найвища опівдні.
2. Вибирати гібридні крани-манипулятори чи ні?
Немає сумнівів щодо ефекту економії палива гібридної потужності. Однак нинішні гібридні моделі загалом мають недолік — високі ціни. Зазвичай потрібно більше 15 років, щоб відшкодувати сплачену вами вартість.
3. Обрати малий кран-манипулятор малого об’єму?
Щоб визначити, чи є автомобіль енергозберігаючим, слід більше уваги приділяти «витраті палива». Поділіть фактичну витрату палива на робочий об’єм двигуна. Це значення може відображати справжній рівень автомобіля. Не вибирайте навмисно малий об’єм, малий об’єм не обов’язково має найнижчу «витрату палива», ви повинні вибрати модель з найменшим споживанням палива при такому самому об’ємі.
4. Ковзання на нейтральній передачі
Ковзайте на нейтральній передачі, щоб заощадити паливо. Фактично, поточна технологія двигуна з електронним уприскуванням палива на багатьох моделях змогла взагалі запобігти впорскуванню палива транспортним засобом у стані руху накатом із передачею, і якщо ви рухаєтесь двигуном на нейтральній передачі, це буде розцінено як " стан холостого ходу" і, отже, розбризкувати додаткове паливо. . І з міркувань безпеки потрібно рішуче заборонити ковзання на нейтралці при спуску, тому що тягового опору двигуна в цей момент немає, і швидкість буде ставати все швидше і швидше. Якщо для регулювання швидкості використовувати ножне гальмо, температура гальмівних колодок різко підвищиться. Це послаблює силу гальмування та впливає на ефект гальмування.
5. Опустіть етикетку палива.
Для бензинових двигунів маркування палива вказує на детонаційну стійкість масла. Взагалі кажучи, що вищий ступінь стиснення, то більшу марку палива потрібно додати. Якщо ви знизите етикетку палива свого автомобіля, щоб заощадити кілька центів, паливо може вибухнути в той момент, коли воно не повинно горіти та вибухати, що порушує оригінальну програму згоряння автомобіля, що може спричинити тремтіння двигуна. У важких випадках це може спричинити утворення нагару в циліндрах і навіть серйозніші пошкодження двигуна.
6. Надмірно підвищуйте тиск у шинах і змінюйте вузькі шини.
Оригінальна конфігурація шин автомобіля – це найкраща конфігурація, яка була ретельно розроблена та протестована безліччю інженерів. Якщо ви не вірите цьому і сліпо замініть шини на вужчі, або збільште тиск у шинах, зменшіть площу контакту та зменшіть опір коченню. Тоді ви також приймаєте жахливу реальність збільшення гальмівного шляху. Тому використання оригінальних шин і вибір нормального тиску в шинах є правильним вибором.
7. Занадто забобонний щодо паливозберігаючого обладнання
Ефекти економії палива більшості так званих паливозберігаючих продуктів не такі хороші, як люди уявляють або рекламують. З метою економії палива деякі автовласники навіть видозмінюють контур і контур моторного масла. Це може призвести до самозаймання транспортного засобу через ненаукову модифікацію схеми з катастрофічними наслідками.
8. Свідоме їзда на низькій швидкості
Також великим непорозумінням є навмисно дозволяти двигуну працювати на низьких обертах. Навмисна низька швидкість і висока передача водія збільшать навантаження на двигун, а занадто низька швидкість також спричинить недостатнє згоряння двигуна з утворенням нагару. Ба більше, на старті навмисне не тиснув на педаль газу, мовляв, для економії пального, але повільна швидкість навантажує дороги загального користування. Найдоцільнішим способом водіння є збільшення робочої швидкості двигуна в межах економічного діапазону швидкості виробника.
