Коли аварійник очищає транспортний засіб від буксируваного (буксируваного) транспортного засобу, він зазвичай використовує два методи: опору та перетягування. Підтримка полягає в тому, щоб використовувати руку аварійника, щоб підняти автомобіль і витягнути його. Перетягування – це сильне перетягування, про яке люди часто кажуть, тобто аварійник буде жорстко прикріплений до причепа.
Шкідницька здатність шкідника повинна відповідати наступним двом умовам:
(1) Вага опорної руки не перевищує номінальну вагу підйому аварійника, і коли рука витягується, вага підйому поступово зменшується.
(2) Номінальна якість утримання не повинна перевищувати його максимальну загальну масу. Тобто загальна маса транспортного засобу, що перевозиться, не повинна перевищувати максимальну загальну масу шкідника. Наприклад, у аварійному автомобілі 5140TQZ загальна маса транспортного засобу, що перевозиться на першому етапі, не повинна перевищувати 14 тонн, і необхідно перевірити, чи вага опорного кронштейна відповідає діапазону номінальної підйомної маси.
Буксирна здатність аварійника пов’язана з максимальною загальною масою та потужністю двигуна аварійника. Стаття 3.6 GB7258 «Технічні умови безпеки при експлуатації транспортних засобів» передбачає, що питома потужність автомобіля повинна бути не менше 4,8 кВт/т, а здатність евакуатора тягнутись повинна відповідати цьому правилу. Наприклад, аварійник 5140TQZ із максимальною загальною масою G=14000кг і потужністю двигуна 132 кВт, тоді якість буксирування G* аварійника має відповідати: G+G* Менше або дорівнює 132 /4,8X1000, тобто G* Менше або дорівнює 13500 кг.
З наведених вище результатів видно, що, оскільки вважається, що конструкція шасі відповідає навантаженню двигуна, модифікований аварійний аварій в основному такий самий, як і тяга. З міркувань безпеки його слід використовувати відповідно до цього правила.
